Минтранс готовит поправки в КоАП, направленные на ужесточение ответственности иностранных перевозчиков за нарушения правил в России. Сейчас многие зарубежные компании, превысив весогабаритные нормы или не оплатив проезд, просто покидают страну, избегая штрафов. Ведомство предлагает отменить для них льготный период оплаты со скидкой и разрешить задерживать транспорт до полного устранения нарушений и погашения задолженностей. Планируется также создание федеральной информационной системы учёта долгов в сфере автоперевозок.
Участники рынка отмечают, что российские транспортные компании находятся в менее выгодных условиях по сравнению с перевозчиками из стран ЕАЭС и особенно Китая. У зарубежных компаний ниже себестоимость, доступнее техника и лизинг, а тарифы часто занижены за счёт более низких затрат. В результате конкуренция усиливается, а российские перевозчики теряют позиции на международных направлениях. Дополнительную проблему создаёт разница в контроле: российские грузовики проверяются более строго, тогда как иностранные часто избегают фиксации нарушений.
Эксперты подчёркивают, что автоматические комплексы контроля хуже распознают иностранные номера, а межгосударственный обмен данными остаётся фрагментированным. Это осложняет взыскание штрафов с зарубежных компаний. При этом в соседних странах, включая Китай, российский транспорт в случае нарушений задерживается до полной оплаты штрафов. Предлагаемые поправки должны выровнять условия и обеспечить неизбежность ответственности для всех участников рынка.
Специалисты считают, что инициатива Минтранса связана прежде всего с необходимостью повышения безопасности дорожной инфраструктуры и защиты российских магистралей от перегруженных транспортных средств. Дополнительный эффект могут дать цифровые инструменты контроля, ускоренный документооборот между ведомствами и механизмы финансовых гарантий для иностранных перевозчиков, включая депозиты при въезде.
Эксперты также подчёркивают важность развития обмена данными внутри страны — между правоохранительными органами, налоговыми и таможенными службами, а также совершенствования систем распознавания номеров. Это позволит прекратить практику, когда иностранные грузовики фактически остаются «невидимыми» для камер и продолжают нарушать правила без последствий.
