Операторы ЭДО впервые публично заявили, что бизнес, уже использующий коммерческие сервисы, ждет «болезненная» миграция, а сырая государственная инфраструктура может не выдержать наплыва пользователей.
Выступая на TransRussia 2026, директор по развитию бизнеса ГК «Астрал» Степан Терехин и руководитель по развитию направления ЭПД компании «Контур» Антон Шевченко сошлись во мнении, что главным вызовом ближайшего времени станет не дедлайн 1 сентября 2026 года и не внедрение электронного документооборота как такового, а принудительный перевод всех участников рынка на инфраструктуру «Госуслуг».
*Степан Терехин напомнил, что операторы ЭДО много лет выстраивали устойчивую систему коммерческого электронного документооборота, доказавшую свою надежность, и предложил использовать ее как мост для бесшовной миграции.
«Целесообразно предусмотреть переходный механизм, при котором в случае недоступности или сбоев в работе ГИС ЭПД документооборот сможет продолжиться по резервным спискам операторов. Это позволит опереться на инфраструктуру, которая функционирует стабильно уже несколько десятков лет и доказала свою отказоустойчивость.
*Антон Шевченко подтвердил, что сейчас на базе «Госуслуг» строится большая инфраструктура, но признал, что как сервис она пока находится в стадии развития. По его словам, ближайшее время покажет, сможет ли система справиться со спросом, учитывая появление новых высоконагруженных сервисов вроде QR-кодов для перевозок.
«Мы видим, что инфраструктура „Госуслуг“ пока справляется с нагрузкой с трудом, и существует риск коллапса при резком переходе. Сама по себе идея централизации правильная, но подход к ее реализации должен быть разумным – рынку нужен плавный переходный период», – подчеркнул Шевченко, намекая на необходимость плавного переходного периода.
Несмотря на эти риски, операторы констатируют взрывной рост интереса к ЭПД. Как сообщил Терехин, только за февраль 2026 года его компания подключила к сервису больше клиентов, чем за весь 2025 год.
* Федор Новиков, глава Управления ЭДО ФНС был предельно откровенен: компании, которые еще не начали интеграцию с операторами, не просто отстают от графика – они рискуют не успеть физически.
Даже в простой перевозке документ содержит четыре титула. В многосторонней (с экспедиторами) сложность может вырасти на 80%. Адаптация ИТ-систем под новые XML-схемы требует месяцев, а не недель-Новиков.
Форматы для экспедиторов уже готовы и даже переданы разработчикам. Но финальную точку должен поставить Минтранс – без его визы документы не уйдут в Минюст. В ФНС ждут реакции «с минуты на минуту», но регистрация займет еще полтора месяца.
