С 1 сентября 2026 года в России начал действовать обязательный порядок оформления электронных перевозочных документов. Для участников автомобильных грузоперевозок это означает переход от бумажной транспортной накладной к электронной транспортной накладной (ЭТрН), а для транспортно-экспедиционных компаний — также к электронным экспедиторским документам.
Новые требования установлены Федеральным законом № 140-ФЗ. Электронные документы должны формироваться и передаваться в государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) через операторов информационных систем электронных перевозочных документов.
Однако обязательный переход на ЭПД распространяется не на все виды перевозок. Законодательство предусматривает ряд исключений, при которых бумажные документы по-прежнему могут использоваться.
Кому необходимо оформлять ЭТрН
Для обычных коммерческих автомобильных грузоперевозок электронная транспортная накладная с 1 сентября 2026 года стала обязательным документом.
Требования распространяются на основных участников перевозочного процесса:
- грузоотправителей;
- перевозчиков;
- грузополучателей;
- экспедиторов;
- заказчиков транспортных услуг.
При автомобильной перевозке договор перевозки груза подтверждается электронной транспортной накладной. Кроме ЭТрН, в электронном виде могут оформляться заказ или заявка на перевозку, а при транспортно-экспедиционном обслуживании — электронное поручение экспедитору и другие электронные экспедиторские документы.
Таким образом, если компания осуществляет коммерческие грузоперевозки автомобильным транспортом по договору перевозки или транспортной экспедиции, полностью отказаться от ЭПД только на основании нежелания работать в электронной системе уже нельзя.
Какие перевозки освобождены от обязательной ЭТрН
Законодательство предусматривает отдельные случаи, когда электронные перевозочные документы не требуются либо допускается оформление документов на бумаге.
В частности, к исключениям относятся перевозки для личных нужд физических лиц, отдельные специальные и военные перевозки, а также некоторые другие случаи, установленные нормативными актами Минтранса России. Перечень таких случаев определяется соответствующими приказами ведомства.
Отдельно Минтранс разъясняет ситуацию с перевозками собственным транспортом. Если организация перевозит собственный груз для собственных нужд своими транспортными средствами и при этом не заключается договор перевозки со сторонним перевозчиком, транспортная накладная не требуется.
Это принципиально отличается от коммерческой перевозки, когда груз доставляет сторонняя транспортная компания.
Особый случай — услуги почтовой связи
Отдельное внимание сейчас уделяется компаниям, которые перевозят грузы в рамках договора оказания услуг почтовой связи.
Такие отношения регулируются законодательством о почтовой связи, а не договором транспортной экспедиции или обычным договором перевозки. Поэтому сама по себе доставка коммерческого отправления почтовым оператором не означает автоматического возникновения обязанности оформлять именно электронную транспортную накладную в рамках ГИС ЭПД.
Именно на этом основании участники рынка рассматривают договор оказания услуг почтовой связи как один из вариантов организации доставки, не подпадающий под общий порядок электронного документооборота по договорам перевозки и транспортной экспедиции.
При этом важно учитывать не только название договора, но и фактические отношения между сторонами. Если компания фактически оказывает транспортно-экспедиционные услуги, простое изменение названия договора не освобождает от требований законодательства.
Можно ли продолжать работать с бумажными документами?
После 1 сентября 2026 года общего переходного периода, который бы позволял всем участникам рынка продолжать оформлять бумажные документы вместо ЭПД, законом не установлено. Минтранс прямо указывает, что дополнительного переходного периода после этой даты нет.
При этом до 1 марта 2027 года предусмотрен период, в течение которого за использование бумажных документов вместо электронных инспекторы должны ограничиваться предупреждением. Это не отменяет саму обязанность перейти на электронный документооборот.
Поэтому для перевозчиков и грузоотправителей рассчитывать на то, что обязательный переход на ЭТрН фактически перенесен на 2027 год, не стоит.
Что это означает для автомобильных грузоперевозок по России
Для транспортных компаний, выполняющих коммерческие грузоперевозки по России, ЭТрН становится частью стандартного процесса оформления перевозки.
Теперь при организации перевозки необходимо учитывать не только маршрут, стоимость доставки, сроки и характеристики груза, но и готовность всех участников к электронному обмену документами.
Перевозчику необходимо обеспечить возможность:
- принимать электронные транспортные накладные;
- подписывать документы электронной подписью;
- обмениваться ЭПД через оператора информационной системы;
- передавать необходимые сведения в ГИС ЭПД;
- работать с электронными заказами и заявками;
- корректно оформлять документы при изменении условий перевозки.
Минтранс также указывает, что участники рынка взаимодействуют с ГИС ЭПД через операторов информационных систем электронных перевозочных документов. Между операторами предусмотрен роуминг, поэтому разные участники одной перевозки могут использовать услуги разных операторов.
ООО «Вита-Трак`Т» продолжает выполнять автомобильные грузоперевозки по России и учитывает требования нового порядка электронного документооборота при организации перевозок.
