Более половины российских перевозчиков и экспедиторов не успели полностью подготовиться к переходу на обязательный электронный документооборот (ЭДО) в сфере автомобильных грузоперевозок. Полностью готовы к работе с электронными транспортными документами только около 40% компаний. Еще 7% участников рынка практически не приступали к внедрению новых требований.
Такие результаты показало исследование, проведенное «Деловыми Линиями» и «Ренессанс страхованием» среди перевозчиков и транспортно-экспедиционных компаний из более чем 15 регионов России.
Для рынка автомобильных грузоперевозок это особенно актуально в связи с переходом на электронные перевозочные документы (ЭПД) и электронные транспортные накладные (ЭТрН).
Перевозчики не успели полностью подготовиться к ЭДО
Опрос показал, что значительная часть участников рынка автомобильных грузоперевозок пока находится на этапе внедрения электронного документооборота.
Полностью подготовились к работе с электронными транспортными документами порядка 40% компаний. При этом 7% перевозчиков практически не приступали к подготовке к новым требованиям.
Для транспортных компаний переход на ЭДО означает необходимость заранее настроить электронный обмен документами с заказчиками и грузополучателями, определить порядок работы водителей и диспетчеров, подключиться к необходимым информационным системам и обеспечить сотрудников электронной подписью.
Особое значение приобретает подготовка к оформлению электронной транспортной накладной, поскольку ошибки или технические проблемы при создании электронного документа могут непосредственно повлиять на выполнение перевозки.
ГосЛог пока остается недостаточно известным участникам рынка
Исследование также выявило проблемы с проверкой контрагентов и использованием государственной системы учета грузоперевозок «ГосЛог».
По данным опроса, 22% перевозчиков не знают о существовании системы «ГосЛог». При этом заказчики регулярно требуют подтверждения регистрации перевозчика в системе только в 9% случаев.
Для рынка грузоперевозок это создает дополнительный риск: часть компаний может откладывать выполнение необходимых процедур до момента, когда заказчик непосредственно потребует подтверждение регистрации.
Перевозчикам и экспедиторам рекомендуется заранее проверить наличие регистрации, актуальность сведений и готовность сотрудников работать с электронными сервисами.
Кто должен оплачивать переход на электронный документооборот
Одним из спорных вопросов остается финансирование перехода на ЭДО.
Согласно результатам исследования:
- 32% перевозчиков считают, что расходы должны оплачивать заказчики — грузовладельцы и грузоотправители;
- еще 32% возлагают расходы на самих перевозчиков;
- 26% считают, что затраты необходимо распределять между всеми участниками цепочки поставок.
Таким образом, единого подхода к распределению расходов на цифровизацию грузоперевозок пока нет.
Для транспортных компаний дополнительные затраты могут включать подключение к операторам ЭДО, настройку программного обеспечения, получение квалифицированной электронной подписи, оформление машиночитаемых доверенностей, обучение персонала и организацию работы водителей с электронными документами.
Основные опасения перевозчиков связаны не с ЭДО, а с технической инфраструктурой
При этом главным источником беспокойства для перевозчиков остается не сама цифровизация, а надежность инфраструктуры, необходимой для оформления электронных перевозочных документов.
В числе основных проблем участники исследования называют:
- перебои с мобильной связью и интернетом на маршрутах в отдаленных регионах — 33%;
- нехватку подготовленных водителей — 32%;
- технические сбои у операторов ЭДО и платформ, через которые оформляются электронные накладные, — 30%.
Перевозчики также ожидают повышения надежности электронных платформ и организации массового обучения водителей и диспетчеров. Эти меры назвали наиболее важными соответственно 29% и 26% участников опроса.
Для автомобильных грузоперевозок по России проблема связи особенно актуальна. Автомобиль может находиться на маршруте в регионе с нестабильным мобильным интернетом, а водителю при этом необходимо своевременно получить или предъявить электронные перевозочные документы.
Почему перевозчикам важно подготовиться заранее
Переход на электронный документооборот меняет привычный порядок оформления грузоперевозок. В цепочке перевозки участвуют грузоотправитель, перевозчик, водитель, грузополучатель и другие участники, и каждому необходимо обеспечить возможность работы с электронными документами.
До начала перевозок компаниям необходимо проверить готовность основных процессов:
- регистрацию в необходимых государственных информационных системах;
- подключение к оператору ЭДО;
- наличие ФНС ID;
- наличие квалифицированной электронной подписи;
- оформление машиночитаемых доверенностей для сотрудников;
- настройку обмена электронными перевозочными документами с контрагентами;
- готовность программного обеспечения;
- обучение водителей, диспетчеров и других сотрудников;
- порядок действий при возникновении технических сбоев.
Особое внимание необходимо уделить взаимодействию с контрагентами. Если грузоотправитель, перевозчик или грузополучатель не подготовлены к электронному документообороту, оформление перевозки может столкнуться с задержками и дополнительными организационными проблемами.
Электронные документы становятся частью ежедневной работы перевозчика
Переход на ЭДО — это не просто замена бумажной накладной электронным файлом. Для транспортной компании это изменение всей системы документооборота при автомобильных грузоперевозках.
Электронная транспортная накладная должна корректно оформляться на каждом этапе перевозки. Информация должна своевременно передаваться между участниками перевозки, а сотрудники должны понимать порядок работы с ЭПД.
Для перевозчиков, выполняющих грузоперевозки по России, особенно важно заранее определить порядок работы при отсутствии связи, техническом сбое оператора ЭДО или возникновении других проблем во время движения автомобиля.
Для грузоотправителей и грузополучателей это означает необходимость заранее согласовать с перевозчиком порядок оформления документов и обмена необходимой информацией.
Главная задача переходного периода — обеспечить непрерывность грузоперевозок, своевременное оформление транспортных документов и минимизировать риски, связанные с техническими сбоями и неподготовленностью участников перевозки.
Для российского рынка грузоперевозок электронный документооборот становится стандартной частью работы. Поэтому чем раньше перевозчики, грузоотправители и грузополучатели подготовят свои информационные системы и сотрудников, тем меньше вероятность задержек и спорных ситуаций при выполнении автомобильных перевозок.
ООО «Вита-Трак`Т» продолжает работу с клиентами в условиях перехода на ЭДО
Для участников рынка автомобильных грузоперевозок переход на электронные перевозочные документы становится одним из ключевых изменений 2026 года.
ООО «Вита-Трак`Т» осуществляет автомобильные грузоперевозки по России и продолжает работу с клиентами с учетом новых требований к электронному документообороту.
